北京东直门地铁广告：三线交汇处的流量密码，到底怎么玩？
2026-02-13天赐传媒阅读量：47
精选摘要
北京东直门地铁站，2号线、13号线、首都机场线三轨交汇，日均客流巨大。本文带你全面了解东直门地铁广告的资源分布、真实投放案例（附348万政府采购细节）、价格参考和避坑指南。想在北京投地铁广告？这篇必看！
朋友，你挤过北京的地铁吗？
如果你早晚高峰路过东直门，一定对那个场景不陌生——2号线的换乘大军、13号线的通勤洪流、拖着行李箱赶机场线的旅客，在通道里交汇成一片人海。
每天几十万人从这里经过，在通道里走那几分钟，手机信号时有时无，眼睛不知道该往哪儿放。
这个时候，你猜他们在看什么？
没错，墙上的广告。
北京东直门地铁广告，从来不是一个冷冰冰的媒体术语。它是无数品牌挤破头想抢占的“黄金点位”，也是很多新手广告主既向往又拿不准的地方。
今天这篇文章，咱们就像朋友聊天一样，把东直门地铁广告这点事儿聊透。
不整那些虚的，直接告诉你：这里到底有什么资源？投一次要多少钱？效果怎么样？新手怎么入手？
第一章：东直门站，到底特殊在哪儿？
先搞清楚一个问题：北京那么多地铁站，凭什么是东直门？
第一，它是北京少有的“三线换乘枢纽”。
2号线（环线）、13号线（连接回龙观、上地）、首都机场线（去机场的必经之路），三条线在这儿交汇。
这意味着什么？
2号线带来的是全城的通勤人群
13号线带来的是码农、互联网人
机场线带来的是商旅人士、游客
三种完全不同的人群，每天在这里交织。 你想要的流量画像，东直门都有。
第二，它的客流是“有节奏的”。
早高峰，13号线下车的码农们涌向2号线进城；晚高峰，2号线下车的上班族换乘13号线回家；全天候，机场线的旅客拖着箱子进进出出。
这种节奏感，让广告投放可以做得特别精细。 早高峰推咖啡、晚高峰推到家服务、全天候推旅游出行——一个站点能当三个用。
第三，它的换乘通道天生就是“广告长廊”。
从13号线换乘2号线那条长长的通道，两侧全是灯箱。走路要两三分钟，没有岔路，没有窗户，视线只能落在墙上。
这不就是天然的广告馆吗？
就在不久前，首都机场线东直门站的一个广告案例，刚拿了中国户外广告行业的“金璧奖”金奖。人家怎么做的？在换乘通道里做了个“沉浸自然茶境”的全景空间，全景顶贴加上3块超大灯箱、7块高清电子屏，让乘客走着走着感觉自己进了森林。
这就是东直门的想象力——它不只是一个站，是一个可以“包场”的空间。
第二章：东直门地铁广告，到底有哪些资源？
聊完价值，咱们看看实际能投什么。
根据北京地铁广告的资源划分，东直门站被归为 “s级别站点”——也就是最高等级的那一档。
这个级别的站点，广告资源主要有这么几类：
2.1 换乘通道灯箱
这是东直门的核心资源，也是最有价值的点位。
位置在13号线换2号线那条长通道两侧，乘客要走两三分钟，视线自然落在墙上。这里的灯箱面积通常比较大，10平米以上的大灯箱很常见。
适合谁： 需要深度沟通的品牌。两三分钟，足够把你的品牌故事讲清楚了。
2.2 站厅层大屏/灯箱
在2号线站厅、13号线站厅的核心位置，比如扶梯正对面、进出站闸机上方。
这些点位的优势是视觉强制——乘客刷卡进站，抬头就是你的广告。
适合谁： 需要快速曝光的品牌。新品上市、大促活动，先让所有人看见你。
2.3 方柱贴/包柱
站厅里的柱子，包上广告画面，360度无死角展示。
东直门站的方柱贴，单面面积能做到5平米以上，一组柱子就是好几面。
适合谁： 想玩创意的品牌。四面环绕，可以做连续性画面、互动设计。
2.4 机场线专属区域
首都机场线的候车区、通道，客群以商旅人士为主，消费力高，心态放松。
适合谁： 高端酒店、航空公司、旅游目的地、奢侈品。
2.5 创意沉浸式空间
这就是前面说的那个拿金奖的玩法——不只是一块屏、一块灯箱，而是把整个通道“包下来”，做成品牌主题空间。
适合谁： 预算充足、想搞大事情的品牌。这种玩法不是天天有，但一出手就是现象级。
第三章：真实案例说话——348万，他们买了什么？
说理论可能有点虚，咱们看一个真实发生的案例。
2026年1月，辽宁省朝阳市文旅局做了一个决策：花348.5万，在北京地铁投广告。
他们选了四个站，其中一个就是东直门。
看看他们买了什么（这是政府采购公开信息，可以直接参考）：
在东直门交通枢纽站：
换乘通道、大厅内的“视觉焦点位置”
不少于5块灯箱，单块面积不小于10平米
6面方柱贴，单面面积不小于5平米
总媒体面积不少于80平米
投放时长：6个月
包含2次免费换刊（也就是可以换两次画面）
服务要求：破损3天内维修，每月提交监测报告，每2个月提供一次数据报告（覆盖人次、曝光频次、客流变化）
这告诉我们几个信息：
第一，东直门的“组合投放”是主流玩法。不是单买一块屏，而是灯箱+方柱贴一起上，形成视觉包围。
第二，长周期投放有服务保障。6个月、2次换画、定期数据报告——这些都是写在合同里的。
第三，政府采购级别的透明要求，可以作为咱们普通企业的参考标准。人家政府能接受的条件，咱们也应该要求。
第四章：新手最关心的问题——到底多少钱？
这个问题最难回答，但也必须回答。
先说大实话：北京地铁广告没有“统一价”，东直门这种s级站点更是一站一价、一位一价。
但咱们可以根据行业公开信息，给你一个大概的“量级概念”：
单块标准灯箱（12封左右）：在普通站点可能几万块一个月，在东直门这种核心站，月费用在六位数级别很正常。
一组组合投放：像上面那个案例，80平米+6个月+含服务，300多万的总包价，在业内属于合理区间。
短期试水：有些数码屏可以按周买，但东直门的热门点位通常需要提前预订，临时想上很难。
影响价格的主要因素：
位置等级：s级站点肯定比a级贵
具体点位：扶梯正对面比角落贵
面积大小：10平米灯箱比5平米贵
投放周期：签年框比按月买划算
淡旺季：五一、国庆、春节前后价格会上浮
给新手的建议：别上来就问“东直门广告多少钱”，这个问法太宽了。更好的问法是：“我想投东直门换乘通道的灯箱，2块，3个月，大概什么预算区间？”——这样对方才能给你靠谱的答复。
第五章：新手投放三步走，照着做不踩坑
第一步：想清楚你要什么
先问自己三个问题：
你的目标人群是谁？
如果是通勤白领 → 主攻换乘通道
如果是商旅人士 → 考虑机场线区域
如果想全都要 → 做组合投放
你想达成什么目标？
新品上市要大声量 → 站厅大屏
深度沟通要讲故事 → 通道长廊
品牌形象要高大上 → 创意空间
你的预算是多少？
几十万预算 → 考虑单块灯箱或短期投放
上百万预算 → 可以做组合方案
几百万预算 → 可以玩沉浸式
第二步：找对人
北京地铁广告资源不直接对散客开放，需要通过授权的广告代理公司。
找代理公司的时候，可以问这几个问题：
“你们有东直门换乘通道的灯箱资源吗？”
“能看看点位图吗？具体在哪个位置？”
“报价包含制作安装吗？换画怎么收费？”
“能提供监播照片和数据报告吗？”
一个靠谱的合作伙伴，比便宜的价格更重要。
天赐传媒在华北地区地铁广告领域有丰富的资源积累，如果你对东直门或其他北京地铁站点的投放感兴趣，可以找他们的朋友聊一聊。他们不只会告诉你“多少钱”，更会帮你分析“值不值”。
第三步：算清楚隐性成本
很多新手只看“媒体发布费”，忽略了其他成本：
制作费：灯箱片、喷绘、安装，这部分要单独预算
换画费：如果你投长周期，中间换画面要额外花钱
维护费：破损维修谁负责？多久响应？最好写进合同
监测费：有些公司提供免费监播，有些要收费
参考政府采购的标准：人家要求“包含首次上刊及投放期间2次换刊的全部费用”“破损3天内维修”“每月提交监测报告”——这些都可以作为你和代理公司谈判的参考。
写在最后：东直门，值得你认真考虑一次
说实话，北京地铁站点那么多，不是每个都值得专门写一篇文章。
但东直门不一样。
它是2号线、13号线、机场线的交汇点，是每天几十万人必经的“城市节点”。
它的换乘通道天生就是广告长廊，它的客群结构让投放可以做得极其精细。
它有拿过全国金奖的创意案例，也有政府采购级别的透明数据。
对于第一次投北京地铁广告的新手来说，东直门可能不是最便宜的选项，但一定是最“不会错”的选项之一。
因为在这里，你的广告不只是“被看到”，更是“被好好看到”——那两三分钟的换乘时间，手机信号不好，没有别的事可做，眼睛自然会落在你的画面上。
如果你正在考虑给品牌一次在北京亮相的机会，不妨把东直门放进备选名单。
找个靠谱的合作伙伴聊一聊，看看点位图，算算预算，哪怕最后没投，这个过程本身也能帮你快速了解北京地铁广告的门道。
毕竟，有些站是过客，有些站是目的地。
东直门，属于后者。
