公交广告投放采购实战：车身与候车亭怎么买、线路怎么选、合同怎么签

一、公交广告采购的"信息差"：甲方最常被割的3个环节

1. 线路客流注水：代理给的"日均客流"是理论值，实际满载率随时段、季节波动巨大。
2. 车辆下线不赔：保养、事故、线路调整导致部分车停驶，空刊却照常收费。
3. 候车亭路段错位：灯箱所在路段人流与承诺商圈不符，曝光虚高。

看穿这三点，公交广告采购才不会被"线路+车辆"双重注水。

二、三条采购路径怎么选：集团直采 / 车身代理 / 候车亭运营商

• 公交集团经营公司直采：价格最低、权属最清，但起量门槛与审批流程重。
• 车身专项代理：整合多线路、出套餐，灵活但加价，须核代理授权。
• 候车亭灯箱运营商：站点资源独立，适合做"最后一公里"社区/商圈覆盖。

建议品牌"车身走集团或代理套餐 + 候车亭补站点"，兼顾移动曝光与定点触达。

三、找对供应商：4类资源方画像与甄别

1. 公交广告经营公司：掌握车身与车内资源，需出示经营授权。
2. 车身专项代理：整合多线路，出按线路套餐。
3. 候车亭运营商：站点灯箱为主，区域性强。
4. 区域整合代理：补齐跨城公交资源，适合连锁品牌。

甄别：要求提供线路经营权证明 + 车辆数承诺 + 同线路历史监播样本。

四、询价与比稿：RFQ、报价单怎么读懂、线路等级/制作费/CPM

RFQ 写清：城市、线路等级（主干/支线）、媒体形式、车辆数、周期、目标 CPM。读报价单看：

• 按线路等级计价：主干线贵、支线便宜，别被"均价比"带偏，要看目标人群匹配。
• 制作费与安装费是否单列：车身画面制作费不低，须并入净价比。
• CPM 折算：用"日均客流 × 运营天数 × 车辆数 ÷ 净价"，按真实满载率调。

公交广告报价的核心是"线路质量"，比价必须附线路走向与客流证明。

五、合同与 SOW 红线：线路清单、车辆数、上刊期、画面审批、空刊按车赔

SOW 必写：① 线路清单与车辆数承诺；② 上刊起止日；③ 车身画面审批责任与时限；④ 空刊按"缺车天数 × 单车日租"赔偿；⑤ 车辆保养下线的提前告知与补车条款。

公交广告合同最怕"车辆数模糊"，必须写死最低在册车辆数与缺车赔偿，防止上线即缩水。

六、上刊与监播验收：跟车拍摄、站点灯箱、画面完好

• 验收标准：实际上刊车辆数 ≥ 承诺 95%、画面无破损遮挡、候车亭亮灯正常。
• 监播方式：跟车实拍 + 站点灯箱拍 + 第三方抽检，覆盖平峰与高峰。
• 防偷梁换柱：核对车号与线路，防止"好线路被换差线路"。

交付物：每线路 ≥ 2 张跟车照 + 候车亭照 + 监播日志。

七、结账与审计：对账、实际上刊车辆数审计、防缩水

对账按"实际上刊车辆数 × 天数 × 净价"结算，缺车天数扣减。重点审在册车辆数——用第三方跟车核对车号，缩水部分退款。

季度大投放做车辆数专项审计，审计费远低于车辆下线的隐性损失。

八、公交媒体采购的独有坑：整车/半车/车尾/车内/候车亭

• 整车车身：曝光最大但制作贵、审批严，适合品牌大动作。
• 半车/车尾：性价比高、上刊快，适合促销。
• 车内吊旗/把手：封闭强触达，但空间小、创意受限。
• 候车亭灯箱：静态定点，适合社区/商圈长期品牌。

不同线路客流结构差异大，采购按沿线人群属性而非总客流评估，避免为"空跑线路"买单。

九、甲方采购新手3大坑

1. 线路客流不核——理论值当真值。
2. 车辆下线不赔——保养停驶白付。

3. 候车亭路段错位——灯箱不在目标商圈。

    

常见问题 FAQ

Q：公交广告投放报价按什么算？ 车身多按线路等级 × 车辆数 × 周期，候车亭按站点路段 × 数量 × 周期，制作费通常单列。

Q：车身广告审批要多久？ 需公交集团与城管双审，一般 5~10 天，须提前排期。

Q：小预算公交广告怎么买？ 选 1~2 条目标线路做半车/车尾，或候车亭补站点，控制线路质量优先于数量。

总结

公交广告投放采购的关键是"线路真实 + 车辆足额 + 缺车可赔"。把车辆数承诺写进合同、用跟车监播守住实际上刊数、把审批责任厘清，移动曝光才花得值。把这份线路 RFQ 与 SOW 存进采购库，下次询价直接套。